保時捷Macan僅售55.8萬元起

7月3日、4日是保時捷Macan在中國的重要時刻,繼在廈門全國上市暨試駕會后,廣州保時捷中心也舉辦了廣州區(qū)域的大型上市活動。

保時捷作為全球量產(chǎn)德系跑車的“佼佼者”一直以來是眾多消費(fèi)者感覺是“摸得到、‘購’得著”的品牌,其因堅持了多年911青蛙動感設(shè)計成為佳話,但保時捷深知不能做一個“曲高和寡”的高端奢侈品,因此作為“走量”的卡宴車型的引進(jìn)在中國獲得了巨大的成功,而這一款“小老虎”Macan可以說是其第二輛“走量”車型,對品牌利潤貢獻(xiàn)和繼續(xù)維護(hù)其它高端車系資金研發(fā)有著不可估量的作用。

最低版本是沒有“裸車”的

保時捷官方更愿意稱Macan是一輛純粹跑車,但記者認(rèn)為可以說是911車型的跨界版,與卡宴關(guān)系不大,不過更多人愿意稱之為“保時捷首款中型SUV”,其實這些并不重要。我們要知道的是Macan有著更低的價格門檻,對此,也讓許多消費(fèi)者趨之若鶩。此次上市的新車共有3款,在動力上,有2.0T、3.0T和3.6T三種選擇,起售價分別為55.8萬元、68.8萬元、98.8萬元,并提供眾多選裝項供消費(fèi)者定制化選擇。

據(jù)記者采訪廣州保時捷中心銷售人員得知,目前2.0T版本較多,可于月底或下月提車,但也介紹了最低55.8萬元“裸車”是沒有的,該款配置甚至金屬漆也沒有,因此在廠方加了配置運(yùn)抵經(jīng)銷商處大概為68萬元官方的“增配菜單”車型,再加上各種稅后提車也需要78萬元到80萬元,而3.0S版本“落地”也需要90萬元左右,反而記者覺得3.0S更加值得,之后在試駕報告中再詳細(xì)闡述。當(dāng)然,相對于卡宴加價50萬元左右,貌似厚道了些。不過按照預(yù)測,在廣州如果想購買Macan需要排十分長久的隊伍,從下訂到提車至少需要12個月以上的等待周期,因為它是保時捷銷售車型的絕對主力。

首款搭載4缸發(fā)動機(jī)的車型

“Macan”源于印尼語,意為“老虎”。動力方面,保時捷Macan將有三種可選,入門級的Macan搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī),而Macan S車型配置了3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),輸出功率340馬力,0-100公里/小時加速僅需5.2秒,最高車速250公里/小時。高配車型將搭載全新3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),峰值功率400馬力,峰值扭矩可達(dá)550牛·米,0-100公里/小時加速只需4.6秒,最高時速264公里。Macan標(biāo)配七速PDK雙離合變速箱,暫時不提供手動變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)部分來看,Macan均標(biāo)配托森差速器的四驅(qū)系統(tǒng),機(jī)械化的四驅(qū)系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)換效率更高。配合PTM(保時捷牽引力控制系統(tǒng))后可以實現(xiàn)100:0-0:100的前后輪扭矩分配,從而達(dá)到極佳的越野效率。

Macan的出現(xiàn)可算是填補(bǔ)了保時捷在入門級SUV的空白,同時憑借著保時捷的招牌以及相比卡宴而言更低的售價,我們相信它又將成為一款保時捷品牌的熱賣車型。